下一代UWB标准或明年冻结
【导语】近日加特兰公司发布报告，探讨新一代IEEE802.15.4ab标准下多毫秒UWB测距机制。该标准制定已近后期，较前代有全方位升级，全球产业链企业深度参与，中国话语权提升。其MMS UWB测距机制优势显著，在汽车、非车规领域应用前景广阔，加特兰作为首家推出相关芯片企业，正推动行业进入新阶段 。
近日，加特兰公司发布了《IEEE802.15.4ab标准下多毫秒UWB联合测距》报告，探讨了在新一代IEEE802.15.4ab标准框架下，多毫秒(miǎo)（Multi-Millisecond）UWB（超(chāo)宽(kuān)带(dài)）测(cè)距(jù)机(jī)制(zhì)的(de)原(yuán)理(lǐ)、优(yōu)势(shì)与(yǔ)在(zài)汽(qì)车(chē)数(shù)字(zì)钥(yào)匙(shi)、室(shì)内(nèi)定(dìng)位(wèi)等(děng)场(chǎng)景(jǐng)中(zhōng)的(de)应(yīng)用(yòng)前(qián)景(jǐng)。加(jiā)特(tè)兰(lán)技(jì)术(shù)市(shì)场(chǎng)工(gōng)程(chéng)师(shī)李(li)文正(zhèng)表示：“IEEE802.15.4ab作为下一代UWB标准，其制定工作早在2022年便已启动，目前已进入后期阶段，发布了第三个版本的草案（D03），大部分核心功能已趋于稳定，现阶段主要聚焦于处理各大企业提出的修改意见，预计将于明年第二季度完成标准冻结。”
据介绍，相较于前一代4z标准，IEEE802.15.4ab实现了全方位的技术升级，在数据传输、定位、雷达感知三大核心方向上均有显著突破。其中，1.95Mbps速率的设计成为技术亮点，尽管其速率低于传统的6.8Mbps，但符号更长、脉冲数更多，即便部分脉冲受到干扰，对端仍能实现良好解调，在汽车等复杂场景中，大幅提升了传输成功率与链路稳定性，尤其适配数字车钥匙的应用需求。在标准制定的过程中，全球产业链企业深度参与，形成了国际与国内企业协同发力的格局。国际方面，恩智浦、ST、德州仪器、高通、苹果等知名企业积极贡献技术思路；国内则由加特兰与华为携手，共同参与到标准化的研讨与制定中，彰显了中国企业在UWB领域的技术话语权。
此外，IEEE 802.1.5.4ab标准提出了革命性的MMS UWB测距机制，MMS通过发射端多次重复发送与接收端联合接收，可极大的提升UWB测距的测距距离和测距稳定性。在MMS（多毫秒）模式的选择方面，从性能来看，NBAMMS与BLE MMS优于UWB自身的MMS模式，但NBAMMS面临成本增加、频谱共存及法规限制等现实问题，而BLE MMS依托全球成熟的蓝牙生态，成为现阶段更具落地优势的选择。此外，MMS UWB技术在安全性上也展现出先天优势，MMS可灵活配置测距片段与安全片段，通过多组随机数提升抗攻击能力，相比蓝牙等技术，安全防护级别更高。
在汽车领域应用方面，李文正认为，UWB技术的应用边界正不断被打破，在车规与非车规领域均展现出广阔的发展潜力，技术目前主要应用于数字车钥匙，借助其高精度测距能力，可实现无感进入、无感解锁，而新一代IEEE802.15.4ab标准下的MMS技术，更是将测距保持能力从约100米提升至400米以上，在复杂地库环境中，即便间隔四五辆车，测距结果依然稳定，有效解决了传统UWB数字车钥匙丢点、误解锁等痛点。
此外，UWB在汽车领域的应用还向舱内感知延伸，可实现儿童存在检测、呼吸率监测等功能，且凭借较好的穿透性与成本优势，相比摄像头、毫米波雷达更具竞争力；找车功能、自动迎宾、高速路与车库自动结算等场景也成为车企关注的新方向。在非车规领域，UWB已落地于室内定位、闸机无感通过、高精度鼠标、无损音频传输等场景，同时在无人机协调、机器人感知、智能家居等领域的应用探索也在持续推进，其“通信+测距+感知”三位一体的特性，为各类智能场景提供了全新的技术解决方案。
作为行业内首家推出符合IEEE802.15.4ab标准的UWB芯片企业，加特兰在芯片研发与布局上展现出鲜明的差异化思路。其芯片采用22纳米制程工艺，功耗更低，同时推出两发四收与一发三收两款产品，分别适配不同场景需求：两发四收产品角分辨率可达10度，适用于舱内位置分辨；一发三收产品成本更低，适合车身四角锚点配置。
李文正提出，随着6G、Wifi感知技术的发展，“通信+连接+感知”已成为技术发展的重要趋势，而UWB凭借其独特的技术特性，有望成为未来感知网络的核心组成部分。无论是汽车领域的智能感知升级，还是物联网领域的万物互联需求，都为UWB技术提供了广阔的落地空间。同时，随着IEEE802.15.4ab标准的冻结与产业化推进，UWB芯片的成本将进一步下探，应用场景也将更加丰富，推动整个行业进入新的发展阶段。
